2026년 현재 기준, 전고체 배터리 레이스에서 가장 앞서나가는 업체는 삼성SDI와 토요타(Toyota)의 2파전으로 요약됩니다.

두 기업은 기술력과 양산 준비성 면에서 각각 “특허 1위”와 “상용화 속도 1위”라는 타이틀을 거머쥐고 있습니다.

1. 양산 준비 속도 및 신뢰도 1위: 삼성SDI (한국)

가장 구체적인 로드맵과 실질적인 시제품 성과를 보여주고 있어 시장에서 가장 높게 평가받습니다.

현재 상태: 2023년 파일럿 라인(S라인) 가동 이후, 현재 전 세계 주요 완성차 업체들에 대형 셀 샘플을 공급하여 실차 테스트를 진행 중인 유일한 기업입니다.

핵심 기술: 독자적인 “무음극(Anode-less)” 기술을 통해 배터리 부피를 줄이고 에너지 밀도를 극대화했습니다.

목표: 2027년 본격 양산 확정.

2. 원천 기술 및 특허 경쟁력 1위: 토요타 (일본)

기술적 자산 면에서는 압도적이지만, 대량 양산 공정 수율 확보가 마지막 관건입니다.

현재 상태: 전 세계 전고체 배터리 관련 특허 보유량 1위입니다. 이데미츠 코산과 협력해 황화물계 전해질 대량 생산 체제를 구축했으며, 2026년 일본 정부로부터 생산 승인을 획득했습니다.

목표: 2027~2028년 상용화 (10분 충전, 1,000km 주행 목표).

3. 신흥 강자 및 추격자

중국 GAC(광저우자동차): 2026년 세계 최초로 전고체 배터리 전용 양산 라인 가동을 시작하며 “실질적 차량 탑재” 시점에서는 가장 빠를 수 있다는 관측이 나옵니다.

미국 QuantumScape: 폭스바겐과의 협력을 통해 최근 1,000회 충전 후에도 용량 95%를 유지하는 테스트 결과를 발표하며 기술적 잠재력을 증명했습니다.

결론적으로, 현재 시점에서 성능 검증과 양산 준비도가 가장 균형 잡힌 업체는 삼성SDI이며, 특허와 소재 생태계를 쥔 토요타가 강력한 경쟁자로 뒤를 잇고 있습니다.